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ऊबड़-खाबड़ रास्ते में भी आसानी से चलेगा सोलर से चलने वाला बाइक,लोग बोले-देश में टैलेंट की कमी नहीं

New Delhi: सोशल मीडिया पर एक तस्वीर लोगों को हैरान कर रही है। तस्वीर में एक बाइक दिख रही है। लेकिन ये बाइक कोई आम बाइक नहीं है जो पेट्रोल, डीजल से चले। इस बाइक को खास तरीके से तैयार किया गया है। एनआईटीके, सुरथकल में सेंटर फॉर सिस्टम डिज़ाइन में ई-मोबिलिटी प्रोजेक्ट्स के प्रमुख प्रोफेसर यू पृथ्वीराज और उनके छात्रों की टीम ने विधि युग 4.0 ई-बाइक का निर्माण किया है ,जिसका उपयोग वन रक्षक अपने आसपास की निगरानी के लिए कर सकते हैं।

प्रोफेसर यू पृथ्वीराज, जो वर्तमान में नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी कर्नाटक (NITK), सुरथकल के तहत सेंटर फॉर सिस्टम डिज़ाइन (CSD) में ई-मोबिलिटी प्रोजेक्ट्स के प्रमुख हैं, और उनके छात्रों की टीम ने VidhYug 4.0 इलेक्ट्रिक बाइक (ई-बाइक) विकसित की है। ये बाइक ऊबड़, खाबड़ रास्ते पर भी आसानी से चल सकेगी।

उन्होंने जो ई-बाइक का प्रदर्शन किया वह बहुत ही शानदार है। उन्होंने कहा कि- हम वर्तमान में इसका उपयोग निगरानी के लिए नहीं कर रहे हैं। इसे खरीदने का निर्णय सरकार पर निर्भर करता है, लेकिन परीक्षणों के आधार पर हमने देखा है कि यह अच्छा प्रदर्शन कर रहा है।

विभिन्न क्षमताओं में कुद्रेमुख वन्यजीव प्रभाग के साथ अपने 11 साल के जुड़ाव के दौरान, प्रोफेसर पृथ्वीराज ने कई आईसी-इंजन वाहनों को गश्त के लिए जंगल में जाते हुए देखा था। वन अधिकारियों को कई किलोमीटर तक एक स्थान से दूसरे स्थान पर गश्त करनी पड़ती है, लेकिन उनकी आईसी इंजन वाली मोटरबाइक बहुत शोर करती हैं और वायु प्रदूषण उत्पन्न करती हैं।

जंगल की प्राचीन प्रकृति को देखते हुए, मैंने सोचा कि हम यहां ई-गतिशीलता की शुरुआत कर सकते हैं। आखिरकार, जंगल में गश्त करने के लिए शांति की आवश्यकता होती है। इसलिए, हमने अपने कॉलेज परिसर के लिए केवल एक ई-बाइक बनाने के बजाय, सोचा कि क्यों न इसे संशोधित किया जाए और वन विभाग के लिए एक बनाया जाए। जब हमने वन निगरानी के लिए एक ई-बाइक बनाने के विचार के साथ उनसे संपर्क किया, तो उन्होंने हमें परीक्षण करने और वहां इसका उपयोग करने के लिए हरी झंड़ी दे दी।

 

“ई-बाइक को डिजाइन करने के लिए, हम सबसे पहले वन विभाग के पास गए, उनकी आवश्यकताओं पर ध्यान दिया जैसे एक हेडलाइट को टॉर्च लाइट के रूप में दोगुना करना, भंडारण के विभिन्न विकल्प, और चार्जिंग डॉक आदि। फिर हमने इसके साथ आने की प्रक्रिया शुरू की। सीएडी (कंप्यूटर एडेड डिजाइन) और 3डी-प्रिंटिंग जैसे हमारे इंजीनियरिंग पाठ्यक्रमों के दौरान सीखे गए उपकरणों का उपयोग करके एक अवधारणा डिजाइन। इसके बाद, हमने कुद्रेमुख में खड़ी चढ़ाई और उबड़-खाबड़ इलाके पर चढ़ने के लिए आवश्यक शक्ति, टोक़ और गति की मात्रा पर गणना की।

प्रोफेसर पृथ्वीराज और उनकी टीम ने दूसरे COVID-19 लॉकडाउन के दौरान VidYug 4.0 को डिजाइन और विकसित करना शुरू किया। उन्होंने बताया कि- मेरे छात्र अपने छात्रावास में तीन दिन का ब्रेक लेने और फिर काम पर वापस आने से पहले एक सप्ताह के लिए सचमुच प्रयोगशाला में रह रहे थे। मैं अपने छात्रों के लिए खाना लाता था जबकि विभाग में उनके लिए एक छोटा सा कैफेटेरिया भी था। हमने कॉलेज कैंपस में ई-बाइक के निर्माण के चरणों में लगभग चार से पांच महीने बिताए।

“यह एक नियमित बाइक हेडलाइट की तरह दिखता है, लेकिन अगर आप इसे हटा दें और अनप्लग करें तो यह टॉर्च या सर्चलाइट की तरह काम करता है। आमतौर पर, वन रक्षकों के पास एक मशाल होती है जिसे उन्हें चार्ज करने की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, वे अक्सर अवैध शिकार विरोधी शिविर में अपनी मशालें जलाते हैं। यहां, हेडलाइट में एक इन-बिल्ट बैटरी है जो ई-बाइक की बिल्ट-इन बैटरी से चार्ज प्राप्त करती है।

दूसरे शब्दों में, वन रक्षक पारंपरिक परिवहन से परे ई-बाइक का उपयोग कर सकते हैं। यदि कोई ऐसा स्थान है जिसके बाहर वे अपने वाहन का उपयोग नहीं कर सकते हैं और उन्हें पैदल चलने की आवश्यकता है, तो उस हेडलाइट का उपयोग टॉर्च के रूप में किया जा सकता है। उन्होंने एक यूटिलिटी बॉक्स भी जोड़ा है, जिसमें दो 12V चार्जिंग पोर्ट हैं- एक उनके वॉकी-टॉकी सिस्टम के लिए और दूसरा उनके हैंडहेल्ड जीपीएस सिस्टम या मोबाइल फोन के लिए।